生產(chǎn)汽車裝配線的使用使人們從繁瑣的繁瑣工作中解放出來–在危險環(huán)境中完成的工作中代替了人工，并執(zhí)行了超出人的能力，體重，速度和耐力的工作。精心計劃的自動化投資也具有良好的財務意義。兩到三年的勞動力成本降低回收期相當于30％-50％的出色投資回報率。而且，許多世界上成功的經(jīng)濟體，例如德國和日本，在自動化方面都有大量投資。是否自動化。就是那個問題！綜觀上面提到的那些好處，有充分的理由來檢驗生產(chǎn)汽車裝配線的機會。

吉林汽車裝配線從上線開始，經(jīng)過前處理、電泳、打磨、清洗擦凈、噴漆、烘干、冷卻等各道工序；在這些工序之間的轉(zhuǎn)運部位應設置防護欄和警示標識，禁止工作人員人員進入裝配生產(chǎn)線車間，企業(yè)應在相應區(qū)域貼上聲明禁止標簽。生產(chǎn)汽車裝配線在操作時需要進行定期檢查和維護。裝配生產(chǎn)線應該每年由具有資質(zhì)的單位對作業(yè)場所有有害物質(zhì)濃度檢測1次，發(fā)現(xiàn)超標應加強通風或采取相應措施。

經(jīng)涂裝車間油漆好的車身轉(zhuǎn)運至總裝車間吉林生產(chǎn)汽車裝配線上件等待工位，由上件KBK起吊裝置吊裝至內(nèi)飾線上件工位。生產(chǎn)汽車裝配線裝配工作完成后，工件運行至轉(zhuǎn)掛工位，通過升降機自動轉(zhuǎn)運至底盤線。底盤裝配結束后在工藝鏈條的牽引下將整車經(jīng)上坡過通道后輸送至下件轉(zhuǎn)掛點，經(jīng)過升降機降落到總裝配線，空吊具由車身快速輸送線的牽引鏈條送至內(nèi)飾上件處或吊具返修區(qū)域。車輛在終裝配線上完成相關工藝操作后下線。

但是對于同樣是機械設備的生產(chǎn)汽車裝配線卻沒有多大的關注，智能輸送機基本上沒有，當然現(xiàn)在一些汽車裝配線公司對輸送流水線并沒有太大的要求，因此也不注重智能輸送機的開發(fā)，對于當下智能漸成潮流的社會來說，這樣的輸送線是發(fā)展不長的，因此實現(xiàn)輸送線的智能是相當必要的?，F(xiàn)在的輸送線等產(chǎn)品已經(jīng)形成了一種比較完整的技術體系，而且，實現(xiàn)了輸送線智能化以后，輸送設備的后續(xù)應用空間也會加大，會逐步的取代那些傳統(tǒng)的生產(chǎn)設備，在發(fā)展上獨占鰲頭。

生產(chǎn)汽車裝配線設備的生產(chǎn)不作為簡單作為標準設備，普通汽車裝配線設備研發(fā)成熟，可根據(jù)特定的進程，根據(jù)生產(chǎn)場地，吉林生產(chǎn)汽車裝配線設備生產(chǎn)加工特點為自動裝配線產(chǎn)品設計，自動化的流水線可以參考設備并沒有一個具體的模型，自動裝配生產(chǎn)線的設計必須根據(jù)生產(chǎn)要求。自動裝配線制造是勞動密集型行業(yè)、自動化流水線，尤其是行業(yè)、自動化流水線，因為許多產(chǎn)品的制造商有不同、自動裝配生產(chǎn)線，需要生產(chǎn)和組裝等工序都不同、自動裝配生產(chǎn)線市場競爭促使企業(yè)不斷追求創(chuàng)新，自動生產(chǎn)線的新產(chǎn)品新技術，這些都自動化的流水線生產(chǎn)的要求是不普通的自動流水線設備來適應。

傳統(tǒng)的總裝生產(chǎn)線主線由生產(chǎn)汽車裝配線（地面線）、吉林生產(chǎn)汽車裝配線（空中線）、終裝配線（地面線）、商品化線（地面線）、車門線（空中線）等組成。由于內(nèi)飾線、終裝配線和終裝線都屬于地面線，底盤線屬于空中線，從地面到空中、再從空中到地面，轉(zhuǎn)線時工件需要在多種不同形式輸送設備之間更換支撐載具、進行轉(zhuǎn)接，大大增加了線體故障率和設備復雜程度，為了確保轉(zhuǎn)接設備的可靠性，通常要求轉(zhuǎn)接設備轉(zhuǎn)接精度足夠高，相應地增加了設備投資，而且轉(zhuǎn)接工位通常是整個輸送系統(tǒng)節(jié)拍提升的瓶頸，大大限制了生產(chǎn)線生產(chǎn)能力的提升。