隨著我國(guó)制造工藝的不斷提升，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，傳統(tǒng)的制造模式已不能滿足時(shí)代的需求，摩擦式傳動(dòng)輸送線應(yīng)運(yùn)而生，憑借其造價(jià)低、噪聲小、易維護(hù)的優(yōu)勢(shì)被汽車(chē)生產(chǎn)廠家所追捧。摩擦式傳動(dòng)輸送線能有效降低汽車(chē)整體制造成本，提高汽車(chē)傳送效率，防止車(chē)間生產(chǎn)環(huán)境污染，對(duì)我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的進(jìn)步有著不可替代的作用。因此，對(duì)摩擦式傳動(dòng)輸送線進(jìn)行研究分析具有十分重要的意義。 

　　1 摩擦式傳動(dòng)輸送線概述 

　　1.1 摩擦式傳動(dòng)輸送線的特點(diǎn) 

　　摩擦式傳動(dòng)輸送線的主要特點(diǎn)是節(jié)能環(huán)保、易維護(hù)、便于保養(yǎng)，可根據(jù)需求靈活控制輸送速度，運(yùn)行穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易操作，性?xún)r(jià)比高，使用范圍廣等，深受汽車(chē)生產(chǎn)廠家的青睞。在現(xiàn)今社會(huì)大力提倡節(jié)約能源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的背景下，摩擦式傳動(dòng)輸送線有著很大的應(yīng)用范圍和廣闊的發(fā)展空間。 

　　1.2 摩擦式傳動(dòng)輸送線的結(jié)構(gòu)型式 

　　摩擦式傳動(dòng)輸送線根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可以分為地面摩擦輸送線和空中摩擦輸送線兩大類(lèi)。在實(shí)際工作過(guò)程中，生產(chǎn)廠家可以根據(jù)工作要求的不同，選擇不同的摩擦線。摩擦線主要由軌道、道岔、摩擦驅(qū)動(dòng)裝置、停止器、定位裝置、車(chē)組、檢測(cè)裝置、氣路系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等組成。摩擦輸送機(jī)的軌道類(lèi)型目前有兩種;一種是H型，采用型鋼加工而成;另一種是雙槽鋼對(duì)拼，采用括架焊接加工而成。 

　　2 摩擦式傳動(dòng)輸送線的工作原理 

　　摩擦式傳動(dòng)輸送線的目的是通過(guò)車(chē)組將車(chē)身部件從一個(gè)車(chē)間輸送到另一個(gè)車(chē)間，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)線上各個(gè)部件的物流輸送，即流水線，以此保證生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行。輸送線的動(dòng)力來(lái)源于安裝在線體旁邊的許多小驅(qū)動(dòng)站，這些驅(qū)動(dòng)站由摩擦輪、無(wú)動(dòng)力輔助輪以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，每個(gè)部分都扮演著不同的角色，有著不可替代的作用。在工作的過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)摩擦輪旋轉(zhuǎn)，從而使摩擦輪與輔助輪通過(guò)彈簧將輸送小車(chē)的橫梁夾在中間。其中，摩擦輪的側(cè)面采用了聚氨酯這種特殊的材料，聚氨酯材料的使用能使摩擦輪與輸送小車(chē)橫梁的側(cè)面之間產(chǎn)生較大的摩擦系數(shù)，從而產(chǎn)生大的摩擦力。當(dāng)摩擦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)有足夠的摩擦力帶動(dòng)輸送小車(chē)向前移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)部件在不同工位之間的輸送。在整條輸送線上，會(huì)分布很多的驅(qū)動(dòng)站，每個(gè)驅(qū)動(dòng)站之間都會(huì)間隔一定的距離，保證物品源源不斷地從一個(gè)驅(qū)動(dòng)站傳遞到另一個(gè)驅(qū)動(dòng)站，使汽車(chē)各部件從一個(gè)車(chē)間輸送到另一個(gè)車(chē)間。 

　　摩擦線上每個(gè)驅(qū)動(dòng)站的電機(jī)功率都非常小，只有當(dāng)小車(chē)到來(lái)時(shí)，每個(gè)驅(qū)動(dòng)站電機(jī)才會(huì)在系統(tǒng)分散的集中控制下旋轉(zhuǎn)起來(lái)，進(jìn)行工作。當(dāng)小車(chē)離開(kāi)該驅(qū)動(dòng)站時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)便會(huì)停止旋轉(zhuǎn)，這種工作方式，很大程度上能夠節(jié)約能源，提高資源的利用率，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。而傳統(tǒng)的汽車(chē)生產(chǎn)線采用的是推桿鏈輸送線，采用大功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，不間斷地帶動(dòng)鏈條運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到傳送汽車(chē)部件的目的，二者相比，摩擦式傳動(dòng)輸送線的優(yōu)勢(shì)更加明顯。 

　　3 積放鏈、滑撬輸送線以及摩擦式傳動(dòng)輸送線的對(duì)比分析 

　　積放鏈運(yùn)輸線在輸送、存儲(chǔ)以及排隊(duì)段用的是快速輸送鏈，以小車(chē)或者吊具作為載體，輸送效率較低。而且，吊具在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中容易晃動(dòng)，極易存在安全隱患。同時(shí)，吊具的適用性和柔性化能力較差，不能被大范圍應(yīng)用于多車(chē)型輸送過(guò)程，工作效率低，并且在運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量噪聲，給生產(chǎn)環(huán)境帶來(lái)了不良影響。積放鏈在工作過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)鏈條磨損的現(xiàn)象，需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)維修，增加了運(yùn)營(yíng)成本，制約了車(chē)間工作的順利進(jìn)行。積放鏈的鏈條作為一種機(jī)械鏈條，在工作過(guò)程中需要經(jīng)常進(jìn)行潤(rùn)滑，給車(chē)間環(huán)境帶來(lái)了不利的影響，需要經(jīng)常對(duì)車(chē)間進(jìn)行清潔，影響了員工積極性，降低了生產(chǎn)效率。 

　　滑撬式輸送線在輸送、存儲(chǔ)以及排隊(duì)段通常采用滾床或者鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，主要以滑撬作為主要運(yùn)輸載體，運(yùn)輸效率相比積放鏈運(yùn)輸線相對(duì)較高。在實(shí)際工作過(guò)程中，空撬采用堆垛的形式運(yùn)轉(zhuǎn)，有助于減少庫(kù)存對(duì)出庫(kù)的影響，撬體運(yùn)行平穩(wěn)，定位和轉(zhuǎn)接的精度也得到了較大提升?；耸降姆e放鏈在運(yùn)行過(guò)程中不需要進(jìn)行潤(rùn)滑，減少了油漬對(duì)生產(chǎn)車(chē)間的環(huán)境污染，同時(shí)也不會(huì)產(chǎn)生噪聲，能使員工更加專(zhuān)心地進(jìn)行工作。另外，和傳統(tǒng)積放鏈相比，滑撬式積放鏈的鏈條在工作過(guò)程中不易磨損。但是，仍然需要每隔1～2a時(shí)間進(jìn)行維護(hù)。雖然滑撬式輸送鏈在工作過(guò)程中具有很大優(yōu)勢(shì)，但是其制作成本較高，難以在汽車(chē)生產(chǎn)廠商中大范圍推廣。 

　　摩擦式傳動(dòng)輸送線在輸送、存儲(chǔ)以及排隊(duì)段通常采用摩擦輸送驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，主要以小車(chē)和臺(tái)車(chē)作為主要運(yùn)輸載體，輸送效率較高。在實(shí)際工作過(guò)程中，臺(tái)車(chē)能承擔(dān)一部分的晃動(dòng)量。和傳統(tǒng)懸鏈輸送方式相比，其運(yùn)行過(guò)程較平穩(wěn)，定位功能和轉(zhuǎn)接功能的精度較高。另外，由于摩擦式傳動(dòng)運(yùn)輸線借助摩擦力進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)需對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑，并且噪聲較小。摩擦式傳動(dòng)輸送線的鏈條不易產(chǎn)生磨損，只需要對(duì)臺(tái)車(chē)進(jìn)行定期的檢查維修即可。 

　　4 摩擦式傳動(dòng)輸送線的應(yīng)用優(yōu)勢(shì) 

　　通過(guò)對(duì)摩擦式傳動(dòng)輸送線的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及不同傳動(dòng)輸送方式之間的對(duì)比分析可以發(fā)現(xiàn)，摩擦式傳動(dòng)輸送在實(shí)際工作應(yīng)用中具有很大的優(yōu)勢(shì)。在汽車(chē)生產(chǎn)線上，當(dāng)車(chē)身噴涂完畢之后，將車(chē)身置于大滑板上，再由操作人員將其安裝到相應(yīng)的部位，通過(guò)傳動(dòng)輸送線將其一同向前運(yùn)輸，有效降低了作業(yè)中的實(shí)際難度。在空中運(yùn)輸車(chē)身的環(huán)節(jié)中，將底盤(pán)裝配空中摩擦線，借助吊具和摩擦輪的共同作用，推動(dòng)車(chē)體向前滑行，能有效降低彎道對(duì)車(chē)身運(yùn)輸?shù)淖枇?。電控系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中利用的電源線和信號(hào)線，借助對(duì)分線盒的合理設(shè)置，能有效減輕布線的工作量，同時(shí)也能有效減少電能的消耗量。摩擦式傳動(dòng)輸送線的應(yīng)用，能為汽車(chē)制造商節(jié)約大量的生產(chǎn)成本，改善了員工的工作環(huán)境，提升了生產(chǎn)效率，因此，得到了廣泛的應(yīng)用。 

　　5 結(jié)語(yǔ) 

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和制造業(yè)工藝水平的不斷提升，人們正在尋求從各個(gè)方面提高生產(chǎn)質(zhì)量和工作效率的方法。在汽車(chē)的生產(chǎn)與制造方面，摩擦式傳動(dòng)輸送線的出現(xiàn)與應(yīng)用，對(duì)推動(dòng)汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展具有不可估量的作用。因此，企業(yè)要結(jié)合自身的生產(chǎn)需求，重視摩擦式傳動(dòng)輸送線的作用，加大資金和科研力量的投入，對(duì)摩擦式傳動(dòng)輸送線的性能和方式進(jìn)行優(yōu)化改造，以提高我國(guó)汽車(chē)的生產(chǎn)效率。