但是對(duì)于同樣是機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)非標(biāo)自動(dòng)化生產(chǎn)線卻沒(méi)有多大的關(guān)注，智能輸送機(jī)基本上沒(méi)有，當(dāng)然現(xiàn)在一些非標(biāo)自動(dòng)化生產(chǎn)線廠家對(duì)輸送流水線并沒(méi)有太大的要求，因此也不注重智能輸送機(jī)的開(kāi)發(fā)，對(duì)于當(dāng)下智能漸成潮流的社會(huì)來(lái)說(shuō)，這樣的輸送線是發(fā)展不長(zhǎng)的，因此實(shí)現(xiàn)輸送線的智能是相當(dāng)必要的?，F(xiàn)在的輸送線等產(chǎn)品已經(jīng)形成了一種比較完整的技術(shù)體系，而且，實(shí)現(xiàn)了輸送線智能化以后，輸送設(shè)備的后續(xù)應(yīng)用空間也會(huì)加大，會(huì)逐步的取代那些傳統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)備，在發(fā)展上獨(dú)占鰲頭。

輪轂上輥道輸送線→輪轂上套合成機(jī)→輪胎上件→卸氣門芯→輥道輸送→輪胎輪轂合裝→鎖圈上件→鎖圈壓裝→充氣→上氣門芯→下件動(dòng)作描述：1、人工將輪轂放于輥筒輸送線上，輪胎地面上件，斜坡輥道輸送至一定高度；2、輪轂升起、輪胎傾斜，對(duì)氣門嘴、氣缸震動(dòng)合裝；3、壓裝機(jī)將鎖圈漲開(kāi)、壓裝；4、輪胎隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中定氣壓充氣，充氣時(shí)間由轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)速度控制，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速變頻調(diào)速，充氣氣壓由調(diào)壓閥調(diào)整，充氣壓力為1.0MPa.一條線適于多種直徑車輪。

主要包括生產(chǎn)非標(biāo)自動(dòng)化生產(chǎn)線所用輸送設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)和前后橋等各大總成上線設(shè)備，各種油液加注設(shè)備，出廠檢測(cè)設(shè)備及各種專用九江生產(chǎn)非標(biāo)自動(dòng)化生產(chǎn)線設(shè)備。1.輸送設(shè)備：用于汽車總裝配線，各總成分裝線以及大總成上線的輸送；2.汽車裝配線大總成上線設(shè)備：指發(fā)動(dòng)機(jī)，前橋，后橋，駕駛室，車輪等總成在分裝，組裝后送至總裝配線并在相應(yīng)工位上線所采用的輸送，吊裝設(shè)備。

傳統(tǒng)的總裝生產(chǎn)線主線由生產(chǎn)非標(biāo)自動(dòng)化生產(chǎn)線（地面線）、九江生產(chǎn)非標(biāo)自動(dòng)化生產(chǎn)線（空中線）、終裝配線（地面線）、商品化線（地面線）、車門線（空中線）等組成。由于內(nèi)飾線、終裝配線和終裝線都屬于地面線，底盤線屬于空中線，從地面到空中、再?gòu)目罩械降孛妫D(zhuǎn)線時(shí)工件需要在多種不同形式輸送設(shè)備之間更換支撐載具、進(jìn)行轉(zhuǎn)接，大大增加了線體故障率和設(shè)備復(fù)雜程度，為了確保轉(zhuǎn)接設(shè)備的可靠性，通常要求轉(zhuǎn)接設(shè)備轉(zhuǎn)接精度足夠高，相應(yīng)地增加了設(shè)備投資，而且轉(zhuǎn)接工位通常是整個(gè)輸送系統(tǒng)節(jié)拍提升的瓶頸，大大限制了生產(chǎn)線生產(chǎn)能力的提升。