傳統(tǒng)的總裝生產(chǎn)線主線由專業(yè)底盤(pán)線（地面線）、北京專業(yè)底盤(pán)線（空中線）、終裝配線（地面線）、商品化線（地面線）、車門(mén)線（空中線）等組成。由于內(nèi)飾線、終裝配線和終裝線都屬于地面線，底盤(pán)線屬于空中線，從地面到空中、再?gòu)目罩械降孛妫D(zhuǎn)線時(shí)工件需要在多種不同形式輸送設(shè)備之間更換支撐載具、進(jìn)行轉(zhuǎn)接，大大增加了線體故障率和設(shè)備復(fù)雜程度，為了確保轉(zhuǎn)接設(shè)備的可靠性，通常要求轉(zhuǎn)接設(shè)備轉(zhuǎn)接精度足夠高，相應(yīng)地增加了設(shè)備投資，而且轉(zhuǎn)接工位通常是整個(gè)輸送系統(tǒng)節(jié)拍提升的瓶頸，大大限制了生產(chǎn)線生產(chǎn)能力的提升。

經(jīng)涂裝車間油漆好的車身轉(zhuǎn)運(yùn)至總裝車間北京專業(yè)底盤(pán)線上件等待工位，由上件KBK起吊裝置吊裝至內(nèi)飾線上件工位。專業(yè)底盤(pán)線裝配工作完成后，工件運(yùn)行至轉(zhuǎn)掛工位，通過(guò)升降機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)至底盤(pán)線。底盤(pán)裝配結(jié)束后在工藝鏈條的牽引下將整車經(jīng)上坡過(guò)通道后輸送至下件轉(zhuǎn)掛點(diǎn)，經(jīng)過(guò)升降機(jī)降落到總裝配線，空吊具由車身快速輸送線的牽引鏈條送至內(nèi)飾上件處或吊具返修區(qū)域。車輛在終裝配線上完成相關(guān)工藝操作后下線。

專業(yè)底盤(pán)線用于各類箱、包、托盤(pán)等件貨的輸送，散料、小件物品或不規(guī)則的物品需放在托盤(pán)上或周轉(zhuǎn)箱內(nèi)輸送。能夠輸送單件重量很大的物料，或承受較大的沖擊載荷，滾筒線之間易于銜接過(guò)濾，可用多條滾筒線及其它輸送機(jī)或?qū)C(jī)組成復(fù)雜的物流輸送系統(tǒng)，完成多方面的工藝需要?？刹捎梅e放滾筒實(shí)現(xiàn)物料的堆積輸送。北京專業(yè)底盤(pán)線結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，使用維護(hù)方便。

北京底盤(pán)線滑板，是汽車總裝線專業(yè)底盤(pán)線重要裝備，主要由滑板骨架12及鋪設(shè)其上的木蓋板構(gòu)成。滑板骨架主要由滑板邊框、滑板主梁、滑板支撐梁、滑輪支撐梁及設(shè)置其上的吊裝套、導(dǎo)向輪座、滑輪座組成?；骞羌艿慕M裝焊接以及吊裝套、導(dǎo)向輪座、滑輪座的安裝，技術(shù)要求相當(dāng)嚴(yán)格，標(biāo)準(zhǔn)特別高，焊接及安裝尺寸精度要求外形尺寸在1mm以內(nèi)，即誤差不大于0.25‰，對(duì)角線、平面度在2mm以內(nèi)，所有待加工板的相對(duì)位置尺寸在1mm以內(nèi)。

同時(shí)專業(yè)底盤(pán)線系統(tǒng)還能對(duì)淋雨相關(guān)設(shè)備(水泵、電動(dòng)機(jī)等)實(shí)施監(jiān)控，如遇設(shè)備出現(xiàn)故障就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。熱空氣吹風(fēng)系統(tǒng):進(jìn)入下道工序檢測(cè)前，車身必須保證清潔，車輛噴淋后要對(duì)車身上的水進(jìn)行吹干。吹千有冷風(fēng)、熱風(fēng)兩種形式。我們采用的是熱風(fēng)吹千方式，通過(guò)燃燒天然氣提供熱能的方式，對(duì)車身吹干。防火系統(tǒng):專業(yè)底盤(pán)線的防火系統(tǒng)安裝在天然氣燃燒器周圍預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生,包括火警探測(cè)儀和氣體探測(cè)等。