汽車專用動力總成分裝線主要由箱體、擺管系統(tǒng)、壓力系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)組成。1.試驗箱外殼為冷軋板靜電噴塑處理，內(nèi)膽為1.2mmSUS304高級防腐蝕不銹鋼拉絲板，汽車淋雨試驗箱，以保證外觀質(zhì)感和潔凈度，便清洗、便維護。2.配有大面積可視觀察窗。3.轉(zhuǎn)盤和噴桿電機均采用進口電機，轉(zhuǎn)速可按用戶需要自行調(diào)節(jié)。麗水動力總成分裝線具有良好的安全保護功能。4.水泵：提供有壓力的試驗水源。5.流量計：水流量計量。6.擺管擺動：通過伺服控制電機。7.旋轉(zhuǎn)工作臺：不銹鋼材質(zhì)。

麗水動力總成分裝線滑板，是汽車總裝線專用動力總成分裝線重要裝備，主要由滑板骨架12及鋪設其上的木蓋板構(gòu)成?；骞羌苤饕苫暹吙颉⒒逯髁?、滑板支撐梁、滑輪支撐梁及設置其上的吊裝套、導向輪座、滑輪座組成?；骞羌艿慕M裝焊接以及吊裝套、導向輪座、滑輪座的安裝，技術(shù)要求相當嚴格，標準特別高，焊接及安裝尺寸精度要求外形尺寸在1mm以內(nèi)，即誤差不大于0.25‰，對角線、平面度在2mm以內(nèi)，所有待加工板的相對位置尺寸在1mm以內(nèi)。

在客車專用動力總成分裝線上，通常采用的合裝工藝是左、右側(cè)圍骨架總成，分別以窗上縱梁為定位基準點。其麗水動力總成分裝線順序可按照以下方式進行布置：固定左(右)側(cè)圍骨架總成→固定大頂骨架總成→固定前(后)圍骨架總成。合裝線在運行中要求必須實現(xiàn)多軸同步定位運動，同時要求可以監(jiān)測到遠程I/O掉線時有報警提示。為了實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)、滿足客戶需求，臺達提供了以多軸運動控制器DVP-15MC系列為核心，搭配伺服驅(qū)動器ASDA-A2系列、交流伺服電機ECMA系列等組成高精、高速的多軸同動運動控制方案。

在汽車工業(yè)的焊裝調(diào)整線工藝發(fā)展過程中，鏈式輸送線逐漸被輥床輸送線所代替，輥床的輸送方式不僅簡潔環(huán)保，而且易于實現(xiàn)，成本較低。動力總成分裝線廠家隨著輥床輸送方式的廣泛采用，又產(chǎn)生了一個新的技術(shù)問題。專用動力總成分裝線需要通過二氧化碳保護焊進行補焊，二氧化碳保護焊時，白車身需要接地，也就是帶動白車身行進的輥床滑橇需要接地，而輥床的滾輪采用聚氨酯等高分子絕緣材料制成，滑橇運行到位后，輥床滑橇與輥床本體絕緣導致不能接地，無法實現(xiàn)二氧化碳補焊工藝。