專業(yè)焊裝調(diào)整線采用標(biāo)準(zhǔn)鏈板作為支承面，由電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動。通過多列鏈板并行，利用多列鏈板的速度差使多列輸送在無擠壓的情況下變?yōu)閱瘟休斔?，滿足飲料貼標(biāo)、灌裝、清洗等設(shè)備的單列輸送的要求。新余專業(yè)焊裝調(diào)整線可承受大負(fù)荷、長距離輸送;線體形式為直線、轉(zhuǎn)動輸送;鏈板寬度可根據(jù)客戶或?qū)嶋H情況設(shè)計。鏈板呈直線鏈板、轉(zhuǎn)向鏈板的形式。主要結(jié)構(gòu)材料由碳鋼噴涂或鍍鋅制成，潔凈室和食品工業(yè)由不銹鋼制成。

在生產(chǎn)過程中專業(yè)焊裝調(diào)整線搬送車身到達(dá)安裝工藝段。通常情況下，新余焊裝調(diào)整線的吊具觸發(fā)安裝在輸送軌道一側(cè)的行程開關(guān)或者接近開關(guān)，PLC根據(jù)接收到的開關(guān)信號來檢測吊具位置，停止吊具。由于采用的是現(xiàn)場IO信號的方式，存在靈活性差，精度低，不符合汽車生產(chǎn)設(shè)備柔性化、自動化、效率化要求。但隨著生產(chǎn)工藝要求越來越高，物流轉(zhuǎn)運(yùn)輸送線的不斷發(fā)展，對系統(tǒng)的穩(wěn)定性，自動化程度，靈活方便提出了更高的要求。

眾所周知，在實際操作中的輸送系統(tǒng)其主要是為了進(jìn)一步實現(xiàn)汽車在生產(chǎn)線中自動化的生產(chǎn)過程和行業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，此間需要選擇優(yōu)質(zhì)、先進(jìn)和高效的輸送設(shè)備設(shè)施，旨在創(chuàng)造出高水平的控制輸送系統(tǒng)和實現(xiàn)各類型汽車在生產(chǎn)線中對自動化的高要求。焊裝調(diào)整線公司為了提高汽車在生產(chǎn)線上的高效率和高質(zhì)量，柔性設(shè)計是在原有滑板輸送系統(tǒng)的基礎(chǔ)上更深一步的設(shè)計研發(fā)，有具有無接觸供電的功能，此系統(tǒng)在很大程度上實現(xiàn)了汽車生產(chǎn)線適應(yīng)人的主要功能，并且在汽車制造專業(yè)焊裝調(diào)整線工藝上有較高的適應(yīng)能力，進(jìn)而也大大的減低了工人在生產(chǎn)線中的勞動強(qiáng)度及提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。

在汽車工業(yè)的焊裝調(diào)整線工藝發(fā)展過程中，鏈?zhǔn)捷斔途€逐漸被輥床輸送線所代替，輥床的輸送方式不僅簡潔環(huán)保，而且易于實現(xiàn)，成本較低。焊裝調(diào)整線公司隨著輥床輸送方式的廣泛采用，又產(chǎn)生了一個新的技術(shù)問題。專業(yè)焊裝調(diào)整線需要通過二氧化碳保護(hù)焊進(jìn)行補(bǔ)焊，二氧化碳保護(hù)焊時，白車身需要接地，也就是帶動白車身行進(jìn)的輥床滑橇需要接地，而輥床的滾輪采用聚氨酯等高分子絕緣材料制成，滑橇運(yùn)行到位后，輥床滑橇與輥床本體絕緣導(dǎo)致不能接地，無法實現(xiàn)二氧化碳補(bǔ)焊工藝。

專業(yè)焊裝調(diào)整線由一系列通過傳輸系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)鏈接的工作站組成。每個工位執(zhí)行特定的操作，并且按照預(yù)定的生產(chǎn)順序沿生產(chǎn)線逐步移動產(chǎn)品。新余焊裝調(diào)整線不需要直接參與操作的人員，并且生產(chǎn)過程的全部或部分由機(jī)械設(shè)備完成，并且自動化系統(tǒng)。因此，在自動化環(huán)境中，人類的任務(wù)更有可能更改為系統(tǒng)設(shè)計，調(diào)整，監(jiān)督和監(jiān)視系統(tǒng)的操作，而不是直接控制它。