輪轂上輥道輸送線→輪轂上套合成機(jī)→輪胎上件→卸氣門芯→輥道輸送→輪胎輪轂合裝→鎖圈上件→鎖圈壓裝→充氣→上氣門芯→下件動(dòng)作描述：1、人工將輪轂放于輥筒輸送線上，輪胎地面上件，斜坡輥道輸送至一定高度；2、輪轂升起、輪胎傾斜，對(duì)氣門嘴、氣缸震動(dòng)合裝；3、壓裝機(jī)將鎖圈漲開(kāi)、壓裝；4、輪胎隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中定氣壓充氣，充氣時(shí)間由轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)速度控制，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速變頻調(diào)速，充氣氣壓由調(diào)壓閥調(diào)整，充氣壓力為1.0MPa.一條線適于多種直徑車輪。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)鹽城專業(yè)輥道線定義就是一切以用戶定制的、用戶獨(dú)一的、非市場(chǎng)流通的自動(dòng)化系統(tǒng)集成設(shè)備，是采用依照國(guó)度公布的統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和規(guī)格制造的單元設(shè)備組裝而成，是依據(jù)客戶的用處需求，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)制造的設(shè)備。不同類型客戶其工藝請(qǐng)求均不相同。非標(biāo)鹽城輥道線的分類：分類比擬含糊，其主要分類是依據(jù)客戶行業(yè)停止劃分

但是對(duì)于同樣是機(jī)械設(shè)備的專業(yè)輥道線卻沒(méi)有多大的關(guān)注，智能輸送機(jī)基本上沒(méi)有，當(dāng)然現(xiàn)在一些輥道線哪家好對(duì)輸送流水線并沒(méi)有太大的要求，因此也不注重智能輸送機(jī)的開(kāi)發(fā)，對(duì)于當(dāng)下智能漸成潮流的社會(huì)來(lái)說(shuō)，這樣的輸送線是發(fā)展不長(zhǎng)的，因此實(shí)現(xiàn)輸送線的智能是相當(dāng)必要的。現(xiàn)在的輸送線等產(chǎn)品已經(jīng)形成了一種比較完整的技術(shù)體系，而且，實(shí)現(xiàn)了輸送線智能化以后，輸送設(shè)備的后續(xù)應(yīng)用空間也會(huì)加大，會(huì)逐步的取代那些傳統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)備，在發(fā)展上獨(dú)占鰲頭。

在生產(chǎn)過(guò)程中專業(yè)輥道線搬送車身到達(dá)安裝工藝段。通常情況下，鹽城輥道線的吊具觸發(fā)安裝在輸送軌道一側(cè)的行程開(kāi)關(guān)或者接近開(kāi)關(guān)，PLC根據(jù)接收到的開(kāi)關(guān)信號(hào)來(lái)檢測(cè)吊具位置，停止吊具。由于采用的是現(xiàn)場(chǎng)IO信號(hào)的方式，存在靈活性差，精度低，不符合汽車生產(chǎn)設(shè)備柔性化、自動(dòng)化、效率化要求。但隨著生產(chǎn)工藝要求越來(lái)越高，物流轉(zhuǎn)運(yùn)輸送線的不斷發(fā)展，對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，自動(dòng)化程度，靈活方便提出了更高的要求。