專用淋雨線主要由軌道、道岔、摩擦驅(qū)動裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測裝置、氣路系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等。根據(jù)汽車生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝不同的輸送要求，采用不同的專用淋雨線形式。摩擦輸送機的軌道型式目前有兩種，一種為H型型鋼加工而成，另一種為雙槽鋼對拼，采用括架焊接加工而成。摩擦線的工作原理：一套完整的摩擦輸送設備是由軌道、道岔、摩擦驅(qū)動裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測裝置、氣路系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等部件組成。

在汽車工業(yè)的焊裝調(diào)整線工藝發(fā)展過程中，鏈式輸送線逐漸被輥床輸送線所代替，輥床的輸送方式不僅簡潔環(huán)保，而且易于實現(xiàn)，成本較低。淋雨線廠家隨著輥床輸送方式的廣泛采用，又產(chǎn)生了一個新的技術問題。專用淋雨線需要通過二氧化碳保護焊進行補焊，二氧化碳保護焊時，白車身需要接地，也就是帶動白車身行進的輥床滑橇需要接地，而輥床的滾輪采用聚氨酯等高分子絕緣材料制成，滑橇運行到位后，輥床滑橇與輥床本體絕緣導致不能接地，無法實現(xiàn)二氧化碳補焊工藝。

傳統(tǒng)的總裝生產(chǎn)線主線由專用淋雨線（地面線）、常州專用淋雨線（空中線）、終裝配線（地面線）、商品化線（地面線）、車門線（空中線）等組成。由于內(nèi)飾線、終裝配線和終裝線都屬于地面線，底盤線屬于空中線，從地面到空中、再從空中到地面，轉(zhuǎn)線時工件需要在多種不同形式輸送設備之間更換支撐載具、進行轉(zhuǎn)接，大大增加了線體故障率和設備復雜程度，為了確保轉(zhuǎn)接設備的可靠性，通常要求轉(zhuǎn)接設備轉(zhuǎn)接精度足夠高，相應地增加了設備投資，而且轉(zhuǎn)接工位通常是整個輸送系統(tǒng)節(jié)拍提升的瓶頸，大大限制了生產(chǎn)線生產(chǎn)能力的提升。

多功能升降專用淋雨線對傳統(tǒng)的總裝生產(chǎn)線工藝做了改進，淋雨線廠家通過分體式升降臺、車門收納裝置以及滑板的雙向運行，可將內(nèi)飾、底盤、終裝等主線和車門分裝等輔線工藝在同一地面設備上操作完成，此方式顛覆了傳統(tǒng)底盤裝配只能在高位裝配的方式，不再需要空中懸掛輸送，工藝變得更簡單，輸送滑板制作模塊化，可單元化組合，布置靈活，省去了線體之間頻繁轉(zhuǎn)接。

常州專用淋雨線如何使用，在使用裝配生產(chǎn)線的過程中需要注意哪些，怎樣才能讓裝配生產(chǎn)線的生產(chǎn)效益達到最大化？回答這些問題之前，首先我們需要知道的是裝配生產(chǎn)線的操作規(guī)范。首先，裝配生產(chǎn)線在使用時需要注意它的安裝環(huán)境。涂裝線使用時一定要注意安全。在安裝涂裝線的過程中藥避免安裝在危險的區(qū)域，安裝環(huán)境需要通向露天的門、窗以外，水平距離需要保持3m，垂直距離1m以內(nèi)。其次，專用淋雨線在使用時也需要特別注意。