在汽車工業(yè)的焊裝調(diào)整線工藝發(fā)展過程中，鏈?zhǔn)捷斔途€逐漸被輥床輸送線所代替，輥床的輸送方式不僅簡潔環(huán)保，而且易于實(shí)現(xiàn)，成本較低。汽車總裝線公司隨著輥床輸送方式的廣泛采用，又產(chǎn)生了一個新的技術(shù)問題。生產(chǎn)汽車總裝線需要通過二氧化碳保護(hù)焊進(jìn)行補(bǔ)焊，二氧化碳保護(hù)焊時，白車身需要接地，也就是帶動白車身行進(jìn)的輥床滑橇需要接地，而輥床的滾輪采用聚氨酯等高分子絕緣材料制成，滑橇運(yùn)行到位后，輥床滑橇與輥床本體絕緣導(dǎo)致不能接地，無法實(shí)現(xiàn)二氧化碳補(bǔ)焊工藝。

生產(chǎn)汽車總裝線即由多數(shù)滾珠式滾筒組成一條流水線，有動力和自動力兩種，在工廠化生產(chǎn)中節(jié)省大量人力，從一個程序向另一個程序輸送。帶式臺州生產(chǎn)汽車總裝線輸送機(jī)的發(fā)展已經(jīng)有了比較漫長的歷史，在企業(yè)生產(chǎn)中具有非常重要的應(yīng)用。尤其是隨著企業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)的發(fā)展和要求，企業(yè)對于環(huán)保問題開始日益的重視，成為了人們工作的焦點(diǎn)。帶式輥道線輸送機(jī)的發(fā)展已經(jīng)有了比較漫長的歷史，在企業(yè)生產(chǎn)中具有非常重要的應(yīng)用。

在客車生產(chǎn)汽車總裝線上，通常采用的合裝工藝是左、右側(cè)圍骨架總成，分別以窗上縱梁為定位基準(zhǔn)點(diǎn)。其臺州汽車總裝線順序可按照以下方式進(jìn)行布置：固定左(右)側(cè)圍骨架總成→固定大頂骨架總成→固定前(后)圍骨架總成。合裝線在運(yùn)行中要求必須實(shí)現(xiàn)多軸同步定位運(yùn)動，同時要求可以監(jiān)測到遠(yuǎn)程I/O掉線時有報警提示。為了實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)、滿足客戶需求，臺達(dá)提供了以多軸運(yùn)動控制器DVP-15MC系列為核心，搭配伺服驅(qū)動器ASDA-A2系列、交流伺服電機(jī)ECMA系列等組成高精、高速的多軸同動運(yùn)動控制方案。

汽車生產(chǎn)汽車總裝線主要由箱體、擺管系統(tǒng)、壓力系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)組成。1.試驗(yàn)箱外殼為冷軋板靜電噴塑處理，內(nèi)膽為1.2mmSUS304高級防腐蝕不銹鋼拉絲板，汽車淋雨試驗(yàn)箱，以保證外觀質(zhì)感和潔凈度，便清洗、便維護(hù)。2.配有大面積可視觀察窗。3.轉(zhuǎn)盤和噴桿電機(jī)均采用進(jìn)口電機(jī)，轉(zhuǎn)速可按用戶需要自行調(diào)節(jié)。臺州汽車總裝線具有良好的安全保護(hù)功能。4.水泵：提供有壓力的試驗(yàn)水源。5.流量計：水流量計量。6.擺管擺動：通過伺服控制電機(jī)。7.旋轉(zhuǎn)工作臺：不銹鋼材質(zhì)。

眾所周知，在實(shí)際操作中的輸送系統(tǒng)其主要是為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)汽車在生產(chǎn)線中自動化的生產(chǎn)過程和行業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，此間需要選擇優(yōu)質(zhì)、先進(jìn)和高效的輸送設(shè)備設(shè)施，旨在創(chuàng)造出高水平的控制輸送系統(tǒng)和實(shí)現(xiàn)各類型汽車在生產(chǎn)線中對自動化的高要求。汽車總裝線公司為了提高汽車在生產(chǎn)線上的高效率和高質(zhì)量，柔性設(shè)計是在原有滑板輸送系統(tǒng)的基礎(chǔ)上更深一步的設(shè)計研發(fā)，有具有無接觸供電的功能，此系統(tǒng)在很大程度上實(shí)現(xiàn)了汽車生產(chǎn)線適應(yīng)人的主要功能，并且在汽車制造生產(chǎn)汽車總裝線工藝上有較高的適應(yīng)能力，進(jìn)而也大大的減低了工人在生產(chǎn)線中的勞動強(qiáng)度及提高了生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。