專用內(nèi)飾線工作臺在生產(chǎn)加工中的作用作為操作平臺,用于員工完成產(chǎn)品組裝,包裝等。它還因為使用環(huán)境和不同的行業(yè)會有不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計,風(fēng)格的表結(jié)構(gòu),我們可以參考的分類。內(nèi)飾線廠家可以將簡單的工作臺分類如下:1、獨立工作臺、2、防靜電工作臺、3、重型工作臺、4、單邊或雙邊表、5、帶工作臺,工作臺和皮帶輸送線設(shè)計,更高的運營效率。

專用內(nèi)飾線的使用使人們從繁瑣的繁瑣工作中解放出來–在危險環(huán)境中完成的工作中代替了人工，并執(zhí)行了超出人的能力，體重，速度和耐力的工作。精心計劃的自動化投資也具有良好的財務(wù)意義。兩到三年的勞動力成本降低回收期相當(dāng)于30％-50％的出色投資回報率。而且，許多世界上成功的經(jīng)濟(jì)體，例如德國和日本，在自動化方面都有大量投資。是否自動化。就是那個問題！綜觀上面提到的那些好處，有充分的理由來檢驗專用內(nèi)飾線的機(jī)會。

經(jīng)涂裝車間油漆好的車身轉(zhuǎn)運至總裝車間紹興專用內(nèi)飾線上件等待工位，由上件KBK起吊裝置吊裝至內(nèi)飾線上件工位。專用內(nèi)飾線裝配工作完成后，工件運行至轉(zhuǎn)掛工位，通過升降機(jī)自動轉(zhuǎn)運至底盤線。底盤裝配結(jié)束后在工藝鏈條的牽引下將整車經(jīng)上坡過通道后輸送至下件轉(zhuǎn)掛點，經(jīng)過升降機(jī)降落到總裝配線，空吊具由車身快速輸送線的牽引鏈條送至內(nèi)飾上件處或吊具返修區(qū)域。車輛在終裝配線上完成相關(guān)工藝操作后下線。

在客車專用內(nèi)飾線上，通常采用的合裝工藝是左、右側(cè)圍骨架總成，分別以窗上縱梁為定位基準(zhǔn)點。其紹興內(nèi)飾線順序可按照以下方式進(jìn)行布置：固定左(右)側(cè)圍骨架總成→固定大頂骨架總成→固定前(后)圍骨架總成。合裝線在運行中要求必須實現(xiàn)多軸同步定位運動，同時要求可以監(jiān)測到遠(yuǎn)程I/O掉線時有報警提示。為了實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)、滿足客戶需求，臺達(dá)提供了以多軸運動控制器DVP-15MC系列為核心，搭配伺服驅(qū)動器ASDA-A2系列、交流伺服電機(jī)ECMA系列等組成高精、高速的多軸同動運動控制方案。

輪轂上輥道輸送線→輪轂上套合成機(jī)→輪胎上件→卸氣門芯→輥道輸送→輪胎輪轂合裝→鎖圈上件→鎖圈壓裝→充氣→上氣門芯→下件動作描述：1、人工將輪轂放于輥筒輸送線上，輪胎地面上件，斜坡輥道輸送至一定高度；2、輪轂升起、輪胎傾斜，對氣門嘴、氣缸震動合裝；3、壓裝機(jī)將鎖圈漲開、壓裝；4、輪胎隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動過程中定氣壓充氣，充氣時間由轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動速度控制，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速變頻調(diào)速，充氣氣壓由調(diào)壓閥調(diào)整，充氣壓力為1.0MPa.一條線適于多種直徑車輪。