濟(jì)寧合裝線從上線開始,經(jīng)過(guò)前處理、電泳、打磨、清洗擦凈、噴漆、烘干、冷卻等各道工序;在這些工序之間的轉(zhuǎn)運(yùn)部位應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄和警示標(biāo)識(shí),禁止工作人員人員進(jìn)入裝配生產(chǎn)線車間,企業(yè)應(yīng)在相應(yīng)區(qū)域貼上聲明禁止標(biāo)簽。專業(yè)合裝線在操作時(shí)需要進(jìn)行定期檢查和維護(hù)。裝配生產(chǎn)線應(yīng)該每年由具有資質(zhì)的單位對(duì)作業(yè)場(chǎng)所有有害物質(zhì)濃度檢測(cè)1次,發(fā)現(xiàn)超標(biāo)應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)或采取相應(yīng)措施。
專業(yè)合裝線主要由軌道、道岔、摩擦驅(qū)動(dòng)裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測(cè)裝置、氣路系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等。根據(jù)汽車生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝不同的輸送要求,采用不同的專業(yè)合裝線形式。摩擦輸送機(jī)的軌道型式目前有兩種,一種為H型型鋼加工而成,另一種為雙槽鋼對(duì)拼,采用括架焊接加工而成。摩擦線的工作原理:一套完整的摩擦輸送設(shè)備是由軌道、道岔、摩擦驅(qū)動(dòng)裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測(cè)裝置、氣路系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等部件組成。
專業(yè)合裝線的使用使人們從繁瑣的繁瑣工作中解放出來(lái)–在危險(xiǎn)環(huán)境中完成的工作中代替了人工,并執(zhí)行了超出人的能力,體重,速度和耐力的工作。精心計(jì)劃的自動(dòng)化投資也具有良好的財(cái)務(wù)意義。兩到三年的勞動(dòng)力成本降低回收期相當(dāng)于30%-50%的出色投資回報(bào)率。而且,許多世界上成功的經(jīng)濟(jì)體,例如德國(guó)和日本,在自動(dòng)化方面都有大量投資。是否自動(dòng)化。就是那個(gè)問(wèn)題!綜觀上面提到的那些好處,有充分的理由來(lái)檢驗(yàn)專業(yè)合裝線的機(jī)會(huì)。
專業(yè)合裝線輸送系統(tǒng)是一種利用摩擦力進(jìn)行工件驅(qū)動(dòng)的方式,采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)非金屬材質(zhì)的摩擦輪,從而對(duì)工件產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)工件前進(jìn)。由摩擦驅(qū)動(dòng)、承載軌道、道岔、停止器、小車、升降機(jī)及附屬鋼結(jié)構(gòu)組成。濟(jì)寧專業(yè)合裝線具有工藝布置靈活、單元施工快捷、速度變化便利、節(jié)約能源消耗、使用維護(hù)方便、增容擴(kuò)展容易和綜合成本低等多種優(yōu)勢(shì)。摩擦驅(qū)動(dòng)裝置按結(jié)構(gòu)方式不同可分為直段摩擦驅(qū)動(dòng)、彎段摩擦驅(qū)動(dòng)、過(guò)渡段摩擦驅(qū)動(dòng)和雙摩擦驅(qū)動(dòng)。
專業(yè)合裝線由一系列通過(guò)傳輸系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)鏈接的工作站組成。每個(gè)工位執(zhí)行特定的操作,并且按照預(yù)定的生產(chǎn)順序沿生產(chǎn)線逐步移動(dòng)產(chǎn)品。濟(jì)寧合裝線不需要直接參與操作的人員,并且生產(chǎn)過(guò)程的全部或部分由機(jī)械設(shè)備完成,并且自動(dòng)化系統(tǒng)。因此,在自動(dòng)化環(huán)境中,人類的任務(wù)更有可能更改為系統(tǒng)設(shè)計(jì),調(diào)整,監(jiān)督和監(jiān)視系統(tǒng)的操作,而不是直接控制它。
輪轂上輥道輸送線→輪轂上套合成機(jī)→輪胎上件→卸氣門芯→輥道輸送→輪胎輪轂合裝→鎖圈上件→鎖圈壓裝→充氣→上氣門芯→下件動(dòng)作描述:1、人工將輪轂放于輥筒輸送線上,輪胎地面上件,斜坡輥道輸送至一定高度;2、輪轂升起、輪胎傾斜,對(duì)氣門嘴、氣缸震動(dòng)合裝;3、壓裝機(jī)將鎖圈漲開、壓裝;4、輪胎隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中定氣壓充氣,充氣時(shí)間由轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)速度控制,轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速變頻調(diào)速,充氣氣壓由調(diào)壓閥調(diào)整,充氣壓力為1.0MPa.一條線適于多種直徑車輪。