輪轂上輥道輸送線→輪轂上套合成機→輪胎上件→卸氣門芯→輥道輸送→輪胎輪轂合裝→鎖圈上件→鎖圈壓裝→充氣→上氣門芯→下件動作描述：1、人工將輪轂放于輥筒輸送線上，輪胎地面上件，斜坡輥道輸送至一定高度；2、輪轂升起、輪胎傾斜，對氣門嘴、氣缸震動合裝；3、壓裝機將鎖圈漲開、壓裝；4、輪胎隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動過程中定氣壓充氣，充氣時間由轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動速度控制，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速變頻調(diào)速，充氣氣壓由調(diào)壓閥調(diào)整，充氣壓力為1.0MPa.一條線適于多種直徑車輪。

在汽車工業(yè)的焊裝調(diào)整線工藝發(fā)展過程中，鏈式輸送線逐漸被輥床輸送線所代替，輥床的輸送方式不僅簡潔環(huán)保，而且易于實現(xiàn)，成本較低。非標自動化生產(chǎn)線廠家隨著輥床輸送方式的廣泛采用，又產(chǎn)生了一個新的技術(shù)問題。專用非標自動化生產(chǎn)線需要通過二氧化碳保護焊進行補焊，二氧化碳保護焊時，白車身需要接地，也就是帶動白車身行進的輥床滑橇需要接地，而輥床的滾輪采用聚氨酯等高分子絕緣材料制成，滑橇運行到位后，輥床滑橇與輥床本體絕緣導(dǎo)致不能接地，無法實現(xiàn)二氧化碳補焊工藝。

傳統(tǒng)的總裝生產(chǎn)線主線由專用非標自動化生產(chǎn)線（地面線）、淮安專用非標自動化生產(chǎn)線（空中線）、終裝配線（地面線）、商品化線（地面線）、車門線（空中線）等組成。由于內(nèi)飾線、終裝配線和終裝線都屬于地面線，底盤線屬于空中線，從地面到空中、再從空中到地面，轉(zhuǎn)線時工件需要在多種不同形式輸送設(shè)備之間更換支撐載具、進行轉(zhuǎn)接，大大增加了線體故障率和設(shè)備復(fù)雜程度，為了確保轉(zhuǎn)接設(shè)備的可靠性，通常要求轉(zhuǎn)接設(shè)備轉(zhuǎn)接精度足夠高，相應(yīng)地增加了設(shè)備投資，而且轉(zhuǎn)接工位通常是整個輸送系統(tǒng)節(jié)拍提升的瓶頸，大大限制了生產(chǎn)線生產(chǎn)能力的提升。

簡單來說淮安專用非標自動化生產(chǎn)線定義就是一切以用戶定制的、用戶獨一的、非市場流通的自動化系統(tǒng)集成設(shè)備，是采用依照國度公布的統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和規(guī)格制造的單元設(shè)備組裝而成，是依據(jù)客戶的用處需求，開發(fā)設(shè)計制造的設(shè)備。不同類型客戶其工藝請求均不相同。非標淮安非標自動化生產(chǎn)線的分類：分類比擬含糊，其主要分類是依據(jù)客戶行業(yè)停止劃分