在生產(chǎn)過程中生產(chǎn)底盤線搬送車身到達(dá)安裝工藝段。通常情況下，常州底盤線的吊具觸發(fā)安裝在輸送軌道一側(cè)的行程開關(guān)或者接近開關(guān)，PLC根據(jù)接收到的開關(guān)信號來檢測吊具位置，停止吊具。由于采用的是現(xiàn)場IO信號的方式，存在靈活性差，精度低，不符合汽車生產(chǎn)設(shè)備柔性化、自動化、效率化要求。但隨著生產(chǎn)工藝要求越來越高，物流轉(zhuǎn)運(yùn)輸送線的不斷發(fā)展，對系統(tǒng)的穩(wěn)定性，自動化程度，靈活方便提出了更高的要求。

生產(chǎn)底盤線的使用使人們從繁瑣的繁瑣工作中解放出來–在危險環(huán)境中完成的工作中代替了人工，并執(zhí)行了超出人的能力，體重，速度和耐力的工作。精心計劃的自動化投資也具有良好的財務(wù)意義。兩到三年的勞動力成本降低回收期相當(dāng)于30％-50％的出色投資回報率。而且，許多世界上成功的經(jīng)濟(jì)體，例如德國和日本，在自動化方面都有大量投資。是否自動化。就是那個問題！綜觀上面提到的那些好處，有充分的理由來檢驗生產(chǎn)底盤線的機(jī)會。

生產(chǎn)底盤線主要應(yīng)用范圍為：焊裝白車身到涂裝車間的輸送和存儲，涂裝前處理線，涂裝PVC線，涂裝噴蠟線，涂裝到總裝油漆車身輸送存儲線，總裝底盤裝配線，車門分裝線等。常州生產(chǎn)底盤線的具體結(jié)構(gòu)型式：摩擦式傳動輸送線從結(jié)構(gòu)式目前主要分為兩大類，分別為地面摩擦線和空中懸掛摩擦線。

生產(chǎn)底盤線工作臺在生產(chǎn)加工中的作用作為操作平臺,用于員工完成產(chǎn)品組裝,包裝等。它還因為使用環(huán)境和不同的行業(yè)會有不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計,風(fēng)格的表結(jié)構(gòu),我們可以參考的分類。底盤線公司可以將簡單的工作臺分類如下:1、獨立工作臺、2、防靜電工作臺、3、重型工作臺、4、單邊或雙邊表、5、帶工作臺,工作臺和皮帶輸送線設(shè)計,更高的運(yùn)營效率。

生產(chǎn)底盤線由一系列通過傳輸系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)鏈接的工作站組成。每個工位執(zhí)行特定的操作，并且按照預(yù)定的生產(chǎn)順序沿生產(chǎn)線逐步移動產(chǎn)品。常州底盤線不需要直接參與操作的人員，并且生產(chǎn)過程的全部或部分由機(jī)械設(shè)備完成，并且自動化系統(tǒng)。因此，在自動化環(huán)境中，人類的任務(wù)更有可能更改為系統(tǒng)設(shè)計，調(diào)整，監(jiān)督和監(jiān)視系統(tǒng)的操作，而不是直接控制它。

在汽車工業(yè)的焊裝調(diào)整線工藝發(fā)展過程中，鏈?zhǔn)捷斔途€逐漸被輥床輸送線所代替，輥床的輸送方式不僅簡潔環(huán)保，而且易于實現(xiàn)，成本較低。底盤線公司隨著輥床輸送方式的廣泛采用，又產(chǎn)生了一個新的技術(shù)問題。生產(chǎn)底盤線需要通過二氧化碳保護(hù)焊進(jìn)行補(bǔ)焊，二氧化碳保護(hù)焊時，白車身需要接地，也就是帶動白車身行進(jìn)的輥床滑橇需要接地，而輥床的滾輪采用聚氨酯等高分子絕緣材料制成，滑橇運(yùn)行到位后，輥床滑橇與輥床本體絕緣導(dǎo)致不能接地，無法實現(xiàn)二氧化碳補(bǔ)焊工藝。