專業(yè)摩擦線主要由軌道、道岔、摩擦驅動裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測裝置、氣路系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等。根據(jù)汽車生產(chǎn)線生產(chǎn)工藝不同的輸送要求，采用不同的專業(yè)摩擦線形式。摩擦輸送機的軌道型式目前有兩種，一種為H型型鋼加工而成，另一種為雙槽鋼對拼，采用括架焊接加工而成。摩擦線的工作原理：一套完整的摩擦輸送設備是由軌道、道岔、摩擦驅動裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測裝置、氣路系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等部件組成。

動力專業(yè)摩擦線組成是由動力輥桶組件、鋁旁板、片架、拉桿、承座、驅動裝置和鏈條組成。無動力徐州摩擦線由無動力輥桶組件、鋁旁板、片架、拉桿、軸承座組成。動力輥道由驅動裝置帶動牽引鏈條，鏈條帶動各動力輥桶上的鏈輪轉動，從而由轉動的輸送工作。無動力輥道由人推拉工件或工件擠壓工件，在可自由的輥筒上移動。輥道線的特點；輸送配置占地面積小，伸縮自如；方向易變，可靈活改變輸送方向，時可達到180度。

專業(yè)摩擦線的淋雨控制系統(tǒng)包括遠方控制柜與變頻控制柜，摩擦線廠家根據(jù)流量計實際通過流量信號反饋至遠方控制柜后，和給定值進行比較，通過變頻控制柜進行內(nèi)部PID調節(jié)，自動追蹤給定值，實現(xiàn)閉環(huán)連續(xù)調節(jié)。該淋雨裝置控制系統(tǒng)實現(xiàn)雨量可以通過閥門和變頻器控制進行調整，系統(tǒng)調節(jié)穩(wěn)定可靠，抗干擾能力強。

在客車專業(yè)摩擦線上，通常采用的合裝工藝是左、右側圍骨架總成，分別以窗上縱梁為定位基準點。其徐州摩擦線順序可按照以下方式進行布置：固定左(右)側圍骨架總成→固定大頂骨架總成→固定前(后)圍骨架總成。合裝線在運行中要求必須實現(xiàn)多軸同步定位運動，同時要求可以監(jiān)測到遠程I/O掉線時有報警提示。為了實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)、滿足客戶需求，臺達提供了以多軸運動控制器DVP-15MC系列為核心，搭配伺服驅動器ASDA-A2系列、交流伺服電機ECMA系列等組成高精、高速的多軸同動運動控制方案。