專用內(nèi)飾線主要應(yīng)用范圍為：焊裝白車身到涂裝車間的輸送和存儲，涂裝前處理線，涂裝PVC線，涂裝噴蠟線，涂裝到總裝油漆車身輸送存儲線，總裝底盤裝配線，車門分裝線等。濟南專用內(nèi)飾線的具體結(jié)構(gòu)型式：摩擦式傳動輸送線從結(jié)構(gòu)式目前主要分為兩大類，分別為地面摩擦線和空中懸掛摩擦線。

專用內(nèi)飾線指的是由一些物料搬運設(shè)備連接起來的連續(xù)生產(chǎn)線。濟南專用內(nèi)飾線是一種很重要的技術(shù)，可以說，任何有著多種零部件并進行大批量生產(chǎn)的終產(chǎn)品在某種程度上都采用組裝線生產(chǎn)。因此組裝線的布置受裝配線設(shè)備，產(chǎn)品，人員，物流運輸以及生產(chǎn)方式等多種因素的影響。通常假定組裝線的節(jié)拍一定，并且所有工作站的加工時間基本相等。類型不同的裝配，有很大差異性。

濟南內(nèi)飾線從上線開始，經(jīng)過前處理、電泳、打磨、清洗擦凈、噴漆、烘干、冷卻等各道工序；在這些工序之間的轉(zhuǎn)運部位應(yīng)設(shè)置防護欄和警示標(biāo)識，禁止工作人員人員進入裝配生產(chǎn)線車間，企業(yè)應(yīng)在相應(yīng)區(qū)域貼上聲明禁止標(biāo)簽。專用內(nèi)飾線在操作時需要進行定期檢查和維護。裝配生產(chǎn)線應(yīng)該每年由具有資質(zhì)的單位對作業(yè)場所有有害物質(zhì)濃度檢測1次，發(fā)現(xiàn)超標(biāo)應(yīng)加強通風(fēng)或采取相應(yīng)措施。

輪轂上輥道輸送線→輪轂上套合成機→輪胎上件→卸氣門芯→輥道輸送→輪胎輪轂合裝→鎖圈上件→鎖圈壓裝→充氣→上氣門芯→下件動作描述：1、人工將輪轂放于輥筒輸送線上，輪胎地面上件，斜坡輥道輸送至一定高度；2、輪轂升起、輪胎傾斜，對氣門嘴、氣缸震動合裝；3、壓裝機將鎖圈漲開、壓裝；4、輪胎隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動過程中定氣壓充氣，充氣時間由轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動速度控制，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速變頻調(diào)速，充氣氣壓由調(diào)壓閥調(diào)整，充氣壓力為1.0MPa.一條線適于多種直徑車輪。

專用內(nèi)飾線的使用使人們從繁瑣的繁瑣工作中解放出來–在危險環(huán)境中完成的工作中代替了人工，并執(zhí)行了超出人的能力，體重，速度和耐力的工作。精心計劃的自動化投資也具有良好的財務(wù)意義。兩到三年的勞動力成本降低回收期相當(dāng)于30％-50％的出色投資回報率。而且，許多世界上成功的經(jīng)濟體，例如德國和日本，在自動化方面都有大量投資。是否自動化。就是那個問題！綜觀上面提到的那些好處，有充分的理由來檢驗專用內(nèi)飾線的機會。

專用內(nèi)飾線輸送系統(tǒng)是一種利用摩擦力進行工件驅(qū)動的方式，采用電動機驅(qū)動非金屬材質(zhì)的摩擦輪，從而對工件產(chǎn)生驅(qū)動力，驅(qū)動工件前進。由摩擦驅(qū)動、承載軌道、道岔、停止器、小車、升降機及附屬鋼結(jié)構(gòu)組成。濟南專用內(nèi)飾線具有工藝布置靈活、單元施工快捷、速度變化便利、節(jié)約能源消耗、使用維護方便、增容擴展容易和綜合成本低等多種優(yōu)勢。摩擦驅(qū)動裝置按結(jié)構(gòu)方式不同可分為直段摩擦驅(qū)動、彎段摩擦驅(qū)動、過渡段摩擦驅(qū)動和雙摩擦驅(qū)動。