簡(jiǎn)單來說臨沂專用汽車總裝線定義就是一切以用戶定制的、用戶獨(dú)一的、非市場(chǎng)流通的自動(dòng)化系統(tǒng)集成設(shè)備，是采用依照國(guó)度公布的統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和規(guī)格制造的單元設(shè)備組裝而成，是依據(jù)客戶的用處需求，開發(fā)設(shè)計(jì)制造的設(shè)備。不同類型客戶其工藝請(qǐng)求均不相同。非標(biāo)臨沂汽車總裝線的分類：分類比擬含糊，其主要分類是依據(jù)客戶行業(yè)停止劃分

輪轂上輥道輸送線→輪轂上套合成機(jī)→輪胎上件→卸氣門芯→輥道輸送→輪胎輪轂合裝→鎖圈上件→鎖圈壓裝→充氣→上氣門芯→下件動(dòng)作描述：1、人工將輪轂放于輥筒輸送線上，輪胎地面上件，斜坡輥道輸送至一定高度；2、輪轂升起、輪胎傾斜，對(duì)氣門嘴、氣缸震動(dòng)合裝；3、壓裝機(jī)將鎖圈漲開、壓裝；4、輪胎隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)過程中定氣壓充氣，充氣時(shí)間由轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)速度控制，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速變頻調(diào)速，充氣氣壓由調(diào)壓閥調(diào)整，充氣壓力為1.0MPa.一條線適于多種直徑車輪。

專用汽車總裝線輸送系統(tǒng)是一種利用摩擦力進(jìn)行工件驅(qū)動(dòng)的方式，采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)非金屬材質(zhì)的摩擦輪，從而對(duì)工件產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)工件前進(jìn)。由摩擦驅(qū)動(dòng)、承載軌道、道岔、停止器、小車、升降機(jī)及附屬鋼結(jié)構(gòu)組成。臨沂專用汽車總裝線具有工藝布置靈活、單元施工快捷、速度變化便利、節(jié)約能源消耗、使用維護(hù)方便、增容擴(kuò)展容易和綜合成本低等多種優(yōu)勢(shì)。摩擦驅(qū)動(dòng)裝置按結(jié)構(gòu)方式不同可分為直段摩擦驅(qū)動(dòng)、彎段摩擦驅(qū)動(dòng)、過渡段摩擦驅(qū)動(dòng)和雙摩擦驅(qū)動(dòng)。

但是對(duì)于同樣是機(jī)械設(shè)備的專用汽車總裝線卻沒有多大的關(guān)注，智能輸送機(jī)基本上沒有，當(dāng)然現(xiàn)在一些汽車總裝線廠家對(duì)輸送流水線并沒有太大的要求，因此也不注重智能輸送機(jī)的開發(fā)，對(duì)于當(dāng)下智能漸成潮流的社會(huì)來說，這樣的輸送線是發(fā)展不長(zhǎng)的，因此實(shí)現(xiàn)輸送線的智能是相當(dāng)必要的。現(xiàn)在的輸送線等產(chǎn)品已經(jīng)形成了一種比較完整的技術(shù)體系，而且，實(shí)現(xiàn)了輸送線智能化以后，輸送設(shè)備的后續(xù)應(yīng)用空間也會(huì)加大，會(huì)逐步的取代那些傳統(tǒng)的生產(chǎn)設(shè)備，在發(fā)展上獨(dú)占鰲頭。

動(dòng)力專用汽車總裝線組成是由動(dòng)力輥桶組件、鋁旁板、片架、拉桿、承座、驅(qū)動(dòng)裝置和鏈條組成。無動(dòng)力臨沂汽車總裝線由無動(dòng)力輥桶組件、鋁旁板、片架、拉桿、軸承座組成。動(dòng)力輥道由驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)牽引鏈條，鏈條帶動(dòng)各動(dòng)力輥桶上的鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而由轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送工作。無動(dòng)力輥道由人推拉工件或工件擠壓工件，在可自由的輥筒上移動(dòng)。輥道線的特點(diǎn)；輸送配置占地面積小，伸縮自如；方向易變，可靈活改變輸送方向，時(shí)可達(dá)到180度。

專用汽車總裝線由一系列通過傳輸系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)鏈接的工作站組成。每個(gè)工位執(zhí)行特定的操作，并且按照預(yù)定的生產(chǎn)順序沿生產(chǎn)線逐步移動(dòng)產(chǎn)品。臨沂汽車總裝線不需要直接參與操作的人員，并且生產(chǎn)過程的全部或部分由機(jī)械設(shè)備完成，并且自動(dòng)化系統(tǒng)。因此，在自動(dòng)化環(huán)境中，人類的任務(wù)更有可能更改為系統(tǒng)設(shè)計(jì)，調(diào)整，監(jiān)督和監(jiān)視系統(tǒng)的操作，而不是直接控制它。