在汽車工業(yè)的焊裝調(diào)整線工藝發(fā)展過程中，鏈?zhǔn)捷斔途€逐漸被輥床輸送線所代替，輥床的輸送方式不僅簡潔環(huán)保，而且易于實現(xiàn)，成本較低。合裝線廠家隨著輥床輸送方式的廣泛采用，又產(chǎn)生了一個新的技術(shù)問題。專業(yè)合裝線需要通過二氧化碳保護(hù)焊進(jìn)行補(bǔ)焊，二氧化碳保護(hù)焊時，白車身需要接地，也就是帶動白車身行進(jìn)的輥床滑橇需要接地，而輥床的滾輪采用聚氨酯等高分子絕緣材料制成，滑橇運行到位后，輥床滑橇與輥床本體絕緣導(dǎo)致不能接地，無法實現(xiàn)二氧化碳補(bǔ)焊工藝。

專業(yè)合裝線板鏈工件的裝配線采用組合裝配方式，作業(yè)數(shù)量可根據(jù)工藝要求設(shè)置。工作站配有電源插座、工具箱、物料箱等，使整個過程得以實現(xiàn)表達(dá)有序。合裝線廠家生產(chǎn)的板鏈機(jī)有兩種：重型板鏈輸送和輕型板鏈輸送重型鏈板輸送機(jī)框架材料通常是用碳鋼制成的。有時也稱為厚板鏈線，重鏈機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、家用電器、大型電器、機(jī)電行業(yè)。

在客車專業(yè)合裝線上，通常采用的合裝工藝是左、右側(cè)圍骨架總成，分別以窗上縱梁為定位基準(zhǔn)點。其蘇州合裝線順序可按照以下方式進(jìn)行布置：固定左(右)側(cè)圍骨架總成→固定大頂骨架總成→固定前(后)圍骨架總成。合裝線在運行中要求必須實現(xiàn)多軸同步定位運動，同時要求可以監(jiān)測到遠(yuǎn)程I/O掉線時有報警提示。為了實現(xiàn)柔性化生產(chǎn)、滿足客戶需求，臺達(dá)提供了以多軸運動控制器DVP-15MC系列為核心，搭配伺服驅(qū)動器ASDA-A2系列、交流伺服電機(jī)ECMA系列等組成高精、高速的多軸同動運動控制方案。

輪轂上輥道輸送線→輪轂上套合成機(jī)→輪胎上件→卸氣門芯→輥道輸送→輪胎輪轂合裝→鎖圈上件→鎖圈壓裝→充氣→上氣門芯→下件動作描述：1、人工將輪轂放于輥筒輸送線上，輪胎地面上件，斜坡輥道輸送至一定高度；2、輪轂升起、輪胎傾斜，對氣門嘴、氣缸震動合裝；3、壓裝機(jī)將鎖圈漲開、壓裝；4、輪胎隨轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動過程中定氣壓充氣，充氣時間由轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動速度控制，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)速變頻調(diào)速，充氣氣壓由調(diào)壓閥調(diào)整，充氣壓力為1.0MPa.一條線適于多種直徑車輪。