在生產(chǎn)過程中生產(chǎn)動(dòng)力總成分裝線搬送車身到達(dá)安裝工藝段。通常情況下，咸陽動(dòng)力總成分裝線的吊具觸發(fā)安裝在輸送軌道一側(cè)的行程開關(guān)或者接近開關(guān)，PLC根據(jù)接收到的開關(guān)信號(hào)來檢測(cè)吊具位置，停止吊具。由于采用的是現(xiàn)場(chǎng)IO信號(hào)的方式，存在靈活性差，精度低，不符合汽車生產(chǎn)設(shè)備柔性化、自動(dòng)化、效率化要求。但隨著生產(chǎn)工藝要求越來越高，物流轉(zhuǎn)運(yùn)輸送線的不斷發(fā)展，對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，自動(dòng)化程度，靈活方便提出了更高的要求。

咸陽生產(chǎn)動(dòng)力總成分裝線應(yīng)該有足夠大的產(chǎn)量;產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程應(yīng)先進(jìn)、穩(wěn)定、可靠，長(zhǎng)遠(yuǎn)來說基本上保持不變。在很大的數(shù)量，用于大規(guī)模生產(chǎn)的自動(dòng)化生產(chǎn)線可提高生產(chǎn)力，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善工作條件，和占地面積減少生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，確保相稱性，有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，自動(dòng)化生產(chǎn)線中沒有按照規(guī)定的程序或指令自動(dòng)操作或者控制過程，目標(biāo)是干預(yù)的"穩(wěn)定、 準(zhǔn)確、 快捷"。生產(chǎn)動(dòng)力總成分裝線技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)、 農(nóng)業(yè)、 軍事、 科學(xué)、 交通、 工業(yè)、 商業(yè)、 醫(yī)療、 家庭和等等。

生產(chǎn)動(dòng)力總成分裝線是用來檢查整車封閉部位的密封性的。咸陽生產(chǎn)動(dòng)力總成分裝線它主要由房體、板鏈?zhǔn)捷斔途€、噴淋系統(tǒng)、淋雨控制系統(tǒng)、熱空氣吹風(fēng)系統(tǒng)和防火系統(tǒng)組成。房體：淋雨線的房體是一個(gè)封閉的檢測(cè)區(qū)域，使用的是復(fù)合墻體結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為鍍鋅板，外層為彩鋼板，中間的填充為隔音材料。墻壁側(cè)面通常都開設(shè)玻璃小窗，便于觀察淋雨線房里的淋雨動(dòng)態(tài)。板鏈?zhǔn)捷斔途€;淋雨線的輸送線自動(dòng)將?？吭诎彐溕系能囕v送到淋雨房進(jìn)行淋雨檢測(cè)。

生產(chǎn)動(dòng)力總成分裝線設(shè)備的生產(chǎn)不作為簡(jiǎn)單作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，普通汽車裝配線設(shè)備研發(fā)成熟，可根據(jù)特定的進(jìn)程，根據(jù)生產(chǎn)場(chǎng)地，咸陽生產(chǎn)動(dòng)力總成分裝線設(shè)備生產(chǎn)加工特點(diǎn)為自動(dòng)裝配線產(chǎn)品設(shè)計(jì)，自動(dòng)化的流水線可以參考設(shè)備并沒有一個(gè)具體的模型，自動(dòng)裝配生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)必須根據(jù)生產(chǎn)要求。自動(dòng)裝配線制造是勞動(dòng)密集型行業(yè)、自動(dòng)化流水線，尤其是行業(yè)、自動(dòng)化流水線，因?yàn)樵S多產(chǎn)品的制造商有不同、自動(dòng)裝配生產(chǎn)線，需要生產(chǎn)和組裝等工序都不同、自動(dòng)裝配生產(chǎn)線市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促使企業(yè)不斷追求創(chuàng)新，自動(dòng)生產(chǎn)線的新產(chǎn)品新技術(shù)，這些都自動(dòng)化的流水線生產(chǎn)的要求是不普通的自動(dòng)流水線設(shè)備來適應(yīng)。

裝配生產(chǎn)線如何使用，在使用裝配生產(chǎn)線的過程中需要注意哪些，怎樣才能讓裝配生產(chǎn)線的生產(chǎn)效益達(dá)到化？回答這些問題之前，首先我們需要知道的是咸陽生產(chǎn)動(dòng)力總成分裝線的操作規(guī)范。首先，裝配生產(chǎn)線在使用時(shí)需要注意它的安裝環(huán)境。涂裝線使用時(shí)一定要注意安全。在安裝涂裝線的過程中藥避免安裝在危險(xiǎn)的區(qū)域，安裝環(huán)境需要通向露天的門、窗以外，水平距離需要保持3m，垂直距離1m以內(nèi)。其次，生產(chǎn)動(dòng)力總成分裝線在使用時(shí)也需要特別注意。

在客車生產(chǎn)動(dòng)力總成分裝線上，通常采用的合裝工藝是左、右側(cè)圍骨架總成，分別以窗上縱梁為定位基準(zhǔn)點(diǎn)。其咸陽動(dòng)力總成分裝線順序可按照以下方式進(jìn)行布置：固定左(右)側(cè)圍骨架總成→固定大頂骨架總成→固定前(后)圍骨架總成。合裝線在運(yùn)行中要求必須實(shí)現(xiàn)多軸同步定位運(yùn)動(dòng)，同時(shí)要求可以監(jiān)測(cè)到遠(yuǎn)程I/O掉線時(shí)有報(bào)警提示。為了實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)、滿足客戶需求，臺(tái)達(dá)提供了以多軸運(yùn)動(dòng)控制器DVP-15MC系列為核心，搭配伺服驅(qū)動(dòng)器ASDA-A2系列、交流伺服電機(jī)ECMA系列等組成高精、高速的多軸同動(dòng)運(yùn)動(dòng)控制方案。