生產(chǎn)汽車裝配線的使用使人們從繁瑣的繁瑣工作中解放出來–在危險環(huán)境中完成的工作中代替了人工，并執(zhí)行了超出人的能力，體重，速度和耐力的工作。精心計劃的自動化投資也具有良好的財務意義。兩到三年的勞動力成本降低回收期相當于30％-50％的出色投資回報率。而且，許多世界上成功的經(jīng)濟體，例如德國和日本，在自動化方面都有大量投資。是否自動化。就是那個問題！綜觀上面提到的那些好處，有充分的理由來檢驗生產(chǎn)汽車裝配線的機會。

生產(chǎn)汽車裝配線指的是由一些物料搬運設備連接起來的連續(xù)生產(chǎn)線。景德鎮(zhèn)生產(chǎn)汽車裝配線是一種很重要的技術，可以說，任何有著多種零部件并進行大批量生產(chǎn)的終產(chǎn)品在某種程度上都采用組裝線生產(chǎn)。因此組裝線的布置受裝配線設備，產(chǎn)品，人員，物流運輸以及生產(chǎn)方式等多種因素的影響。通常假定組裝線的節(jié)拍一定，并且所有工作站的加工時間基本相等。類型不同的裝配，有很大差異性。

生產(chǎn)汽車裝配線廣泛用于柴油發(fā)動機、家用電器、食品、汽車、摩托車、發(fā)動機、等行業(yè)中組裝和運輸。汽車裝配線廠家生產(chǎn)的鏈板式輸送機由鏈條牽引，承重的鋼板、塑膠板等固定于輸送機兩側導軌內(nèi)的鏈條上，作為承重機構。輕型板鏈輸送機經(jīng)常在家電生產(chǎn)行業(yè)中使用，工位承載能力100KG左右，重型板鏈輸送機常用于汽車制造、農(nóng)機制造等工業(yè)領域，工位承載能力2T左右。

在生產(chǎn)過程中生產(chǎn)汽車裝配線搬送車身到達安裝工藝段。通常情況下，景德鎮(zhèn)汽車裝配線的吊具觸發(fā)安裝在輸送軌道一側的行程開關或者接近開關，PLC根據(jù)接收到的開關信號來檢測吊具位置，停止吊具。由于采用的是現(xiàn)場IO信號的方式，存在靈活性差，精度低，不符合汽車生產(chǎn)設備柔性化、自動化、效率化要求。但隨著生產(chǎn)工藝要求越來越高，物流轉運輸送線的不斷發(fā)展，對系統(tǒng)的穩(wěn)定性，自動化程度，靈活方便提出了更高的要求。

傳統(tǒng)的總裝生產(chǎn)線主線由生產(chǎn)汽車裝配線（地面線）、景德鎮(zhèn)生產(chǎn)汽車裝配線（空中線）、終裝配線（地面線）、商品化線（地面線）、車門線（空中線）等組成。由于內(nèi)飾線、終裝配線和終裝線都屬于地面線，底盤線屬于空中線，從地面到空中、再從空中到地面，轉線時工件需要在多種不同形式輸送設備之間更換支撐載具、進行轉接，大大增加了線體故障率和設備復雜程度，為了確保轉接設備的可靠性，通常要求轉接設備轉接精度足夠高，相應地增加了設備投資，而且轉接工位通常是整個輸送系統(tǒng)節(jié)拍提升的瓶頸，大大限制了生產(chǎn)線生產(chǎn)能力的提升。