生產合裝線指的是由一些物料搬運設備連接起來的連續(xù)生產線。鄭州生產合裝線是一種很重要的技術，可以說，任何有著多種零部件并進行大批量生產的終產品在某種程度上都采用組裝線生產。因此組裝線的布置受裝配線設備，產品，人員，物流運輸以及生產方式等多種因素的影響。通常假定組裝線的節(jié)拍一定，并且所有工作站的加工時間基本相等。類型不同的裝配，有很大差異性。

生產合裝線主要應用范圍為：焊裝白車身到涂裝車間的輸送和存儲，涂裝前處理線，涂裝PVC線，涂裝噴蠟線，涂裝到總裝油漆車身輸送存儲線，總裝底盤裝配線，車門分裝線等。鄭州生產合裝線的具體結構型式：摩擦式傳動輸送線從結構式目前主要分為兩大類，分別為地面摩擦線和空中懸掛摩擦線。

動力生產合裝線組成是由動力輥桶組件、鋁旁板、片架、拉桿、承座、驅動裝置和鏈條組成。無動力鄭州合裝線由無動力輥桶組件、鋁旁板、片架、拉桿、軸承座組成。動力輥道由驅動裝置帶動牽引鏈條，鏈條帶動各動力輥桶上的鏈輪轉動，從而由轉動的輸送工作。無動力輥道由人推拉工件或工件擠壓工件，在可自由的輥筒上移動。輥道線的特點；輸送配置占地面積小，伸縮自如；方向易變，可靈活改變輸送方向，時可達到180度。

傳統(tǒng)的總裝生產線主線由生產合裝線（地面線）、鄭州生產合裝線（空中線）、終裝配線（地面線）、商品化線（地面線）、車門線（空中線）等組成。由于內飾線、終裝配線和終裝線都屬于地面線，底盤線屬于空中線，從地面到空中、再從空中到地面，轉線時工件需要在多種不同形式輸送設備之間更換支撐載具、進行轉接，大大增加了線體故障率和設備復雜程度，為了確保轉接設備的可靠性，通常要求轉接設備轉接精度足夠高，相應地增加了設備投資，而且轉接工位通常是整個輸送系統(tǒng)節(jié)拍提升的瓶頸，大大限制了生產線生產能力的提升。

生產合裝線用于各類箱、包、托盤等件貨的輸送，散料、小件物品或不規(guī)則的物品需放在托盤上或周轉箱內輸送。能夠輸送單件重量很大的物料，或承受較大的沖擊載荷，滾筒線之間易于銜接過濾，可用多條滾筒線及其它輸送機或專機組成復雜的物流輸送系統(tǒng)，完成多方面的工藝需要。可采用積放滾筒實現(xiàn)物料的堆積輸送。鄭州生產合裝線結構簡單，可靠性高，使用維護方便。

在汽車工業(yè)的焊裝調整線工藝發(fā)展過程中，鏈式輸送線逐漸被輥床輸送線所代替，輥床的輸送方式不僅簡潔環(huán)保，而且易于實現(xiàn)，成本較低。合裝線公司隨著輥床輸送方式的廣泛采用，又產生了一個新的技術問題。生產合裝線需要通過二氧化碳保護焊進行補焊，二氧化碳保護焊時，白車身需要接地，也就是帶動白車身行進的輥床滑橇需要接地，而輥床的滾輪采用聚氨酯等高分子絕緣材料制成，滑橇運行到位后，輥床滑橇與輥床本體絕緣導致不能接地，無法實現(xiàn)二氧化碳補焊工藝。