在客車(chē)專用汽車(chē)裝配線上，通常采用的合裝工藝是左、右側(cè)圍骨架總成，分別以窗上縱梁為定位基準(zhǔn)點(diǎn)。其日照汽車(chē)裝配線順序可按照以下方式進(jìn)行布置：固定左(右)側(cè)圍骨架總成→固定大頂骨架總成→固定前(后)圍骨架總成。合裝線在運(yùn)行中要求必須實(shí)現(xiàn)多軸同步定位運(yùn)動(dòng)，同時(shí)要求可以監(jiān)測(cè)到遠(yuǎn)程I/O掉線時(shí)有報(bào)警提示。為了實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)、滿足客戶需求，臺(tái)達(dá)提供了以多軸運(yùn)動(dòng)控制器DVP-15MC系列為核心，搭配伺服驅(qū)動(dòng)器ASDA-A2系列、交流伺服電機(jī)ECMA系列等組成高精、高速的多軸同動(dòng)運(yùn)動(dòng)控制方案。

1、鏈板專用汽車(chē)裝配線輸送機(jī)的輸送面平坦光滑，摩擦力小，物料在輸送線間的過(guò)渡平穩(wěn)，可輸送各類(lèi)玻璃瓶、PET瓶、易拉罐等物料，也可輸送各類(lèi)箱包。2、鏈板日照汽車(chē)裝配線的鏈板有不銹鋼和工程塑料等材質(zhì)，規(guī)格品種繁多，可根據(jù)輸送物料和工藝要求選用，能滿足各行各業(yè)不同的需求。3、鏈板輸送機(jī)般都可以直接用水沖洗或直接侵泡在水中。4、設(shè)備布局靈活。5、設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行平穩(wěn)，維護(hù)方便。

專用汽車(chē)裝配線工作臺(tái)在生產(chǎn)加工中的作用作為操作平臺(tái),用于員工完成產(chǎn)品組裝,包裝等。它還因?yàn)槭褂铆h(huán)境和不同的行業(yè)會(huì)有不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),風(fēng)格的表結(jié)構(gòu),我們可以參考的分類(lèi)。汽車(chē)裝配線廠家可以將簡(jiǎn)單的工作臺(tái)分類(lèi)如下:1、獨(dú)立工作臺(tái)、2、防靜電工作臺(tái)、3、重型工作臺(tái)、4、單邊或雙邊表、5、帶工作臺(tái),工作臺(tái)和皮帶輸送線設(shè)計(jì),更高的運(yùn)營(yíng)效率。

日照汽車(chē)裝配線滑板，是汽車(chē)總裝線專用汽車(chē)裝配線重要裝備，主要由滑板骨架12及鋪設(shè)其上的木蓋板構(gòu)成。滑板骨架主要由滑板邊框、滑板主梁、滑板支撐梁、滑輪支撐梁及設(shè)置其上的吊裝套、導(dǎo)向輪座、滑輪座組成。滑板骨架的組裝焊接以及吊裝套、導(dǎo)向輪座、滑輪座的安裝，技術(shù)要求相當(dāng)嚴(yán)格，標(biāo)準(zhǔn)特別高，焊接及安裝尺寸精度要求外形尺寸在1mm以內(nèi)，即誤差不大于0.25‰，對(duì)角線、平面度在2mm以內(nèi)，所有待加工板的相對(duì)位置尺寸在1mm以內(nèi)。

專用汽車(chē)裝配線輸送系統(tǒng)是一種利用摩擦力進(jìn)行工件驅(qū)動(dòng)的方式，采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)非金屬材質(zhì)的摩擦輪，從而對(duì)工件產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)工件前進(jìn)。由摩擦驅(qū)動(dòng)、承載軌道、道岔、停止器、小車(chē)、升降機(jī)及附屬鋼結(jié)構(gòu)組成。日照專用汽車(chē)裝配線具有工藝布置靈活、單元施工快捷、速度變化便利、節(jié)約能源消耗、使用維護(hù)方便、增容擴(kuò)展容易和綜合成本低等多種優(yōu)勢(shì)。摩擦驅(qū)動(dòng)裝置按結(jié)構(gòu)方式不同可分為直段摩擦驅(qū)動(dòng)、彎段摩擦驅(qū)動(dòng)、過(guò)渡段摩擦驅(qū)動(dòng)和雙摩擦驅(qū)動(dòng)。